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Olympic and Paralympic Games 2024, ecological and energy transition : JOP 2024 : tous les acteurs de la Seine mobilisés pour une flotte 100 % électrique

Dans moins de 100 jours, le monde aura les yeux rivés sur la Seine pour la cérémonie d’ouverture des JOP 2024. À cette occasion, les différents acteurs du fleuve dressent un premier état des lieux de la décarbonation du transport fluvial.

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Vedette Rocca en Seine à Paris - Enlarge image, modal window
©vedettes du pont Neuf

Les Jeux ont accéléré la décarbonation de la flotte, amorcée depuis plusieurs années par HAROPA PORT, Voies navigables de France, la Communauté Portuaire de Paris et Entreprises fluviales de France. Elle constituera un héritage significatif de cet évènement planétaire. 

Remotoriser plutôt que remplacer

La transition vers des motorisations plus vertes contribue à la transition énergétique et à la compétitivité du secteur fluvial. Ainsi, à court terme, ce sont 30 bateaux dont certains sélectionnés pour défiler lors de la cérémonie d’ouverture des Jeux qui ont été équipés de motorisations électriques ou hybrides thermique-électrique, grâce au Plan d’aide à la modernisation et à l’innovation (PAMI), porté par Voies navigables de France et ses partenaires, et dont l’Etat a revu le montant à la hausse.
Il s'agit précisément d’une vingtaine de remotorisations de bateau existants et de l’acquisition d’une dizaine de bateaux « verts », pour un investissement total de plus de 38 M€. 

D’ici 2037, l’ensemble des bateaux promenade ayant transporté 9,5 millions de passagers en 2023 fonctionnera grâce à des moteurs électriques. 

Inciter les compagnies à investir

Indispensable pour réussir à verdir la flotte, le grand chantier d’électrification des quais de l’axe Seine est en cours. HAROPA PORT, avec Voies Navigables de France (VNF), propose aux bateaux de fret et de croisière fluviale des bornes d’eau et d’alimentation électrique dans le cadre du programme Borne&Eau. 
Ce service, qui bénéficie du soutien de l’Union européenne, grâce au Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe, mais aussi pour partie de la Région Ile-de-France, réduit les émissions atmosphériques liées à l’utilisation des moteurs auxiliaires pour l’alimentation électrique de la vie à bord lorsque les bateaux sont à quai, les nuisances sonores et olfactives pour les riverains et bateliers ainsi que les besoins en carburant et entretien.

Des premières bornes ont été installées avec VNF, au Havre, à Rouen, Conflans-Sainte-Honorine, Poses-Amfreville et Gennevilliers pour le fret ; et sur les ports de Grenelle, La Tournelle, Boulogne-Legrand, Javel et La Roche Guyon pour la croisière. 
Le travail se poursuit et portera le nombre total d’équipements pour les bateaux de fret à 96 bornes, et à 36 pour la croisière fluviale. 

Afin d’accompagner les compagnies engagées dans une démarche de verdissement de leur flotte, HAROPA PORT prolongera leurs contrats pour permettre l’amortissement des investissements. De son côté, VNF, via le PAMI, a investi 30 millions d’euros depuis 2013, permettant le remplacement de près de 200 moteurs. Enfin, la Communauté Portuaire de Paris a mis en place un accompagnement des entreprises qui souhaitent verdir leur flotte, afin de les aider à définir et à concrétiser leur projet.