Une offre de transport fluvial économique, fiable et écologique

Le transport fluvial est un mode de transport fiable, économique et écologique. Son réseau, en particulier les voies à grand gabarit, offre des atouts indéniables pour constituer une réelle alternative au mode routier et livrer jusqu’au cœur des métropoles.

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Le mode fluvial est particulièrement adapté à tout type de marchandises : conteneurs (20’, 40’, 45’Pallet Wide (PW), reefer, caisses mobiles) et colis lourds ou exceptionnels, mais également vracs liquides ou vracs solides (BTP, produits valorisables, agro-industrie dont céréales…). Il présente également de nombreux avantages en termes de développement durable : faibles consommations d’énergie et moindres émissions de gaz à effet de serre à la tonne-kilomètre transportée. La Seine, atout naturel des ports de HAROPA PORT, permet donc au premier port de France d’assurer une supply chain rapide, économique et durable pour l’acheminement de toutes vos marchandises en France et en Europe. Plus de 40% des tonnages fluviaux français sont transportés sur la Seine. 

L’offre fluviale HAROPA PORT, c’est :

Une offre de services fluviaux complète…  

  • compétitive : 
    massification des volumes transportés, avantages douaniers grâce aux installations terminales embranchées (IST) et au statut d’opérateur économique agréé (OEA) de la plupart des terminaux et de leurs exploitants, ainsi que des franchises de stationnement avantageuses ;

     

  • sûre : 
    • des terminaux intérieurs sécurisés ;

    • le transport fluvial est effectué dans les meilleures conditions de sécurité, supprimant les contraintes et les risques liés au transport routier ;

       

  • durable : 
    • réduction des encombrements routiers et des nuisances sonores ;
    • 5 fois moins de CO2 à la tonne transportée et 4 fois moins d’énergie consommée que le transport terrestre  ;
  • fiable et régulière : 
    • des dessertes quotidiennes depuis Le Havre et Rouen vers l’Ile-de-France pour les conteneurs : 9 destinations et 35 allers-retours hebdomadaires ;
    • des dessertes régulières pour les flux de vracs
    • un réseau non saturé : 99,5% = taux de disponibilité du fleuve (navigation/infrastructures du Havre à Bonneuil-sur-Marne) ;

    • 100% ponctuel avec une circulation possible 24/7 et 365 jours par an ;

       

  • adaptable et flexible : 
    • des transit times garantis permettant des solutions de livraison flexibles (nuit, week-end) ;

    • la proximité des terminaux intérieurs avec les marchés pour une livraison rapide et donc gain de temps ;

       

  • simple : un seul interlocuteur de bout en bout de la supply chain.

Bon à savoir : Hapag-Lloyd et Greenmodal Transport propose une navette fluviale bihebdomadaire entre les plateformes multimodales de Gennevilliers et de Bonneuil-sur-Marne. Cette nouvelle liaison renforce l'offre fluviale de HAROPA PORT et marque une nouvelle étape dans la décarbonation des supply chains sur l’axe Seine. 
Premier service de navette instauré entre les deux ports franciliens, la navette supprime la circulation de centaines de poids lourds sur le périphérique parisien, en reliant le nord-ouest au sud-est parisien via la Seine. Elle se veut évolutive et débute avec une capacité de 54 conteneurs de 20 pieds, soit 216 unités par semaine et 10 800 par an.

Croisement de barges fluviales dans le canal de Tancarville - Agrandir l'image, fenêtre modale
©HAROPA PORT / Marin David

… Et des solutions associées 

1. L'aide à la navigation

Disponible sur internet depuis 2019, le Service d’information fluviale « SIF Seine » est un outil d’aide à la navigation pour les transporteurs de fret et de passagers. 
L’application, qui vise à optimiser la navigation fluviale, propose de nombreuses informations tels que niveaux d’eau, hauteurs libres sous ponts, disponibilité des ouvrages, trafic sur la voie d’eau, etc.


Partenaire : Voies navigables de France

2. L’électricité à quai

HAROPA PORT, avec Voies Navigables de France (VNF), propose aux bateaux de fret et de croisière fluviale des bornes d’avitaillement en eau et d’alimentation électrique dans le cadre du programme Borne & eau®. Ce service, qui bénéficie du soutien de l’Union européenne, grâce au Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe, mais aussi pour partie de la Région Ile-de-France, réduit les émissions atmosphériques liées à l’utilisation des moteurs auxiliaires pour l’alimentation électrique de la vie à bord lorsque les bateaux sont à quai, les nuisances sonores et olfactives pour les riverains et bateliers ainsi que les besoins en carburant et entretien.

Des premières bornes ont déjà été installées avec VNF, au Havre, à Rouen, Conflans-Sainte-Honorine, Poses-Amfreville et Gennevilliers pour le fret ; et sur les ports de Grenelle, La Tournelle, Boulogne-Legrand, Javel et La Roche Guyon pour la croisière. 

En 2024, HAROPA PORT a installé sur son domaine portuaire : 36 bornes de fret supplémentaires ainsi qu’une dédiée aux bateaux de croisière sur le port de Javel-bas. 
Le travail entamé avec VNF se poursuit et portera le nombre total d’équipements pour les bateaux de fret à 96 bornes, et à 36 pour la croisière fluviale.

Bon à savoir : le programme Borne&Eau porté par VNF et HAROPA PORT, représente un investissement global de 9,2 millions M€ soutenu par l’Europe (dans le cadre du MIE) et la Région Ile-de-France.   

Les opérateurs fluviaux : CEVA Logistics, Greenmodal Transport, Fluviofeeder, Logi Ports Shuttle, LogiYonne, Maersk Logistics, MSC, SNTC – Carline

Ils nous ont fait confiance

Conteneur Franprix sur le port de Bonneuil-sur-Marne - Agrandir l'image, fenêtre modale
©HAROPA PORT / Laurent Guichardon

Franprix

Depuis 2012, 300 magasins approvisionnés par la voie d’eau avec une barge quotidienne transportant 45 caisses mobiles qui circule entre les ports de Bonneuil-sur-Marne et La Bourdonnais. 
Gains environnementaux : 4 000 camions en moins sur les routes chaque année, 234 tonnes de CO2 évités, 23 % Nox, 46% CO, 43 % d’hydrocarbures et près de 90 000 litres de gazole économisés.

Ferrero

Le groupe a inauguré en juillet 2021 une liaison fluviale de transport de marchandises sur l’axe Seine du port de Rouen jusqu’à Gennevilliers. Le dispositif repose sur la livraison une fois par semaine de 22 palettes de confiseries à l’entrepôt Monoprix de Wissous.
Cette nouvelle ligne permettra de passer de 54 à 19 camions, et ainsi de reporter 65% des trajets vers du multimodal. A la clé, un peu plus de 5 tonnes de CO2/an.

Chargement d'un conteneur Ferrero sur le terminal TCMD de Rouen dans le cadre de la navette fluviale entre les ports de Rouen et Gennevilliers. - Agrandir l'image, fenêtre modale
©HAROPA PORT
Caisses de marchandises IKEA sur le port de Bercy - Agrandir l'image, fenêtre modale
©HAROPA PORT

IKEA

En 2021, IKEA France a renouvelé sa confiance à HAROPA PORT en développant un projet de nouvel entrepôt logistique sur le port de Limay-Porcheville. Avec ce nouveau centre de distribution, l’entreprise suédoise ambitionne le développement d’une logistique durable au plus près du bassin de consommation francilien grâce à la mise en place d’une navette fluviale urbaine. Dès 2022, IKEA a mis en place une offre de logistique urbaine fluviale, couplée à une desserte terrestre finale électrique, entre son entrepôt du port de Gennevilliers et ses magasins du cœur de Paris.